行业背景

　　轮胎是汽车上最重要的组成部件之一 ，公交车轮胎品牌不同、数量多、流转频繁、数据更新频率高、轮胎管理人员任务较重。目前，广州一汽公交巴士在使用、维修、翻新及管理轮胎时，有一套庞大、复杂的公交车辆轮胎管理系统。在轮胎管理方面，现行办法是对轮胎进行人工烙号的标识方法，然后，使用纸质记录的方式记录轮胎的使用情况。

　　传统方式：

　　人工烙号、手动抄录容易导致信息混淆，主观随意性很大，一个轮胎对应多个标识号，或多个轮胎对应一个标识号的情况，从而无法追踪查询轮胎信息。人工烙号也会产生损坏轮胎的缺点，或者让工作人员无法识别烙号的疑惑;

　　轮胎流转的工序多、范围广，往往造成轮胎的仓储、配送和信息追踪处于无监控状态。

　　智能方式：

　　智能芯片的使用，有效解决了传统轮胎管理中人工烙号操作麻烦、纸质记录时效差、仓储盘点工作量大等缺点。

　　智能轮胎管理系统

　　依附智能轮胎标签，智能轮胎管理系统发挥着很大的作用，将与公交车智能发车、限速监控等智能系统进行连接，极大增加行车安全性。例如，如果行车过程中，出现胎压远低于或远高于规定胎压正常值时，系统将会自动弹出警告提示信息，工作人员可以根据提示信息及时、准确地进行处理，避免爆胎事故的发生，使乘客更安心坐公交车;

　　对轮胎进行管理更智能化、定量化、定性化：

　　A. 植入轮胎橡胶方式：主要由轮胎生产商完成

　　目的是：比对不同品牌在公交车上运行的里程、磨损程度;

　　起到轮胎“电子身份证”的功能，将轮胎从出厂，使用过程中的维修、翻新到报废的整个生命周期中的生产序号、生产日期、标识码等重要数据保存于芯片内。

　　B. 轮胎内壁镶嵌方式

　　目的是：有效解决了传统轮胎管理中人工烙号操作麻烦、纸质记录时效差、仓储盘点工作量大等缺点。

　　轮胎作业过程

　　每一次轮胎作业，如质检、路队配送、库存盘点、轮胎拆装等，管理人员只需用手持机对轮胎进行扫码，即可将轮胎作业信息上传至网络管理终端，形成电子作业记录。同时轮胎与公交车辆可以实现绑定，每辆公交车前挡风右下角贴有含芯片的车贴，首次安装轮胎，只需用手持机扫码车身芯片与轮胎芯片即可实现绑定。为轮胎的保养、翻新提供可靠数据。